Sport e movimento

Le reti ciclabili potrebbero impedire fino a 10.000 morti premature nelle città europee

Uno studio condotto dai ricercatori dell’Istituto di Barcellona per la salute pubblica ha rilevato che l’espansione delle reti ciclabili designate nelle città potrebbe fornire notevoli benefici sanitari ed economici.

L’analisi dei dati di 167 città europee suggerisce che la lunghezza delle infrastrutture ciclabili è associata a una percentuale di modalità ciclistica fino al 24,7%, in cui è probabile che un cittadino su quattro scelga di pedalare per il proprio tragitto giornaliero. Lo studio, pubblicato su Preventive Medicine, stima che se tutte le città in studio raggiungessero una percentuale di biciclette pari al 24,7%, si potrebbero evitare oltre 10.000 morti premature all’anno.

“Questo è il primo studio che valuta le potenziali associazioni tra lunghezza della rete ciclabile, condivisione della modalità e impatti sulla salute associati nelle città europee”, afferma Natalie Mueller, ricercatrice ISGlobal e prima autrice del documento. La valutazione dell’impatto sulla salute ha mostrato che uno spostamento di routine nella modalità di trasporto verso il ciclismo è positivo per la salute a causa dell’aumento legato all’attività fisica. “Questi benefici superano gli effetti dannosi dell’inquinamento atmosferico e degli incidenti stradali”, aggiunge Mueller.

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I maggiori benefici per la salute tra le diverse stime fatte dai ricercatori sono stati trovati in uno scenario in cui le città valutate avevano piste ciclabili in tutte le loro strade. In tal caso, Londra potrebbe evitare fino a 1.210 decessi prematuri ogni anno, seguita da Roma con 433 morti premature all’anno e Barcellona con 248 morti premature all’anno. Tuttavia, è stato stimato che un aumento del 10 percento delle infrastrutture ciclabili designate porterebbe a significativi aumenti nel ciclismo e a 21 morti premature prevenibili a Roma, 18 a Londra e 16 a Barcellona ogni giorno.

Le città europee potrebbero evitare fino a 10.000 morti premature espandendo le reti ciclabili



I ricercatori hanno anche eseguito un’analisi economica per confrontare il rapporto costi/benefici con l’aumento delle reti ciclabili stimati sulla prevenzione dei casi di morte prematura. I risultati mostrano che i migliori rapporti costi / benefici sarebbero soddisfatti in uno scenario di un aumento del 10% della rete ciclabile, in cui il rapporto delle prestazioni per euro speso sarebbe fino a 70 a 1 nel caso di Roma, 62 a 1 nel caso di Zurigo, e da 35 a 1 nel caso di Barcellona.

“Anche se non abbiamo considerato altri fattori determinanti del ciclismo e non possiamo inserire qui la causalità, semplicemente affermiamo che le reti ciclabili dovrebbero essere in cima alle agende dei governi delle città, che hanno responsabilità dirette locali per fornire scelte sane ai loro cittadini” dice Mark Nieuwenhuijsen, coordinatore della Urban Planning, Environment and Health Initiative di ISGlobal e ultimo autore dello studio. Secondo lo studio, le città con modalità a bassa quota di ciclismo (come Roma, Barcellona e Londra), hanno un grande potenziale per aumentare la mobilità semplicemente espandendo le loro reti ciclabili. “Un aumento del 10 percento delle infrastrutture ciclabili, che percepiamo come una politica realizzabile per i governi delle città, fornisce molto probabilmente benefici sanitari ed economici”, aggiunge Nieuwenhuijsen.

“Ancora una volta possiamo vedere che portare le persone fuori dalla propria auto produce grandi benefici per la salute. Una combinazione di misure” push “che rendono le auto poco attraenti ” tirano “le politiche volte a rendere più attraenti i trasporti pubblici e la bicicletta porterebbero a la salute e il benessere nelle città europee “, conclude la ricercatrice Natalie Mueller.

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