Diritti e rovesci

Con il diabete tipo 1 si pilota l’aereo di linea: prima presa di posizione positiva degli esperti italiani apre la strada per piloti diabetici impiegati nell’aviazione commerciale

helicopter, cockpit, pilot

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Innovazione tecnologica del monitoraggio continuo del glucosio (CGM) come strumento per i piloti di aviazione commerciale con diabete trattato con insulina e stakeholder / regolatori: una nuova possibilità per migliorare le direttive?

Gli autori del documento sono il dottor F. Strollo AMD (Associazione Medici Diabetologi), ESAM (Società Europea di Medicina Aerospaziale) e IRCCS San Raffaele Pisana, Roma, Italia. Il dottor A. Furia ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile), Sezione Aeromedica, Roma, Italia. Il dottor P. Verde AIMAS (Associazione Italiana Medicina Aerospaziale) e IAF (Aeronautica Militare Italiana), Centro Sperimentale di Volo, Dipartimento di Medicina Aerospaziale, Pratica di Mare, Roma, Italia. Il dottor A Bellia SID (Società Italiana di Diabetologia), Dipartimento di Medicina dei Sistemi, Università di Roma, “Tor Vergata”, Italia. Il dottor M Grussu ANIAD (Associazione Nazionale Atleti Diabetici Italiani), Oristano, Italia. Il dottor  Un Mambro AIMAS (Associazione Italiana di Medicina Aerospaziale), Unità di Anestesiologia e Rianimazione, Ospedale Alesini CTO, Roma, Italia. Il dottor  MD Petrelli SID (Società Italiana di Diabetologia), Clinica di Endocrinologia e Malattie Metaboliche, Università Politecnica delle Marche, Ancona, Italia. Il dottor S Gentile AMD (Associazione Medici Diabetologi), Università della Campania “Luigi Vanvitelli”, Napoli, Italia, e Nefrocenter Research & Nyx Start-UP, Napoli, Italia.

Pubblicità e progresso

I piloti dell’aviazione civile che sviluppano il diabete trattato con insulina e desiderano rinnovare una licenza di pilota commerciale (CPL) rappresentano un problema medico, sociale e normativo. Ciò dipende da motivate preoccupazioni circa l’ipoglicemia, l’evento più minaccioso per le persone che svolgono lavori che richiedono un alto livello di concentrazione e affidabilità. Ciò influisce negativamente sugli aspetti sociali e lavorativi della vita dei piloti, che hanno un profilo elevato e una qualifica professionale ad alto costo. 

Ora potrebbe essere possibile rivedere questo atteggiamento grazie alla disponibilità di dispositivi per il monitoraggio continuo del glucosio (CGM). Il CGM ha chiaramente dimostrato di prevenire gli eventi ipoglicemici nei pazienti diabetici trattati con insulina consentendo un monitoraggio rigoroso e la previsione dell’andamento dei livelli di glucosio. Sistematizzando i dati disponibili su tali dispositivi e le attuali normative nell’emissione di CPL in tutto il mondo, la nostra revisione può essere utilizzata come utile strumento per una proficua discussione tra la comunità scientifica, le autorità di regolamentazione dell’aviazione civile nazionale e internazionale, le parti interessate e i piloti, finalizzata alla valutazione basata sull’evidenza opportunità di rivedere i criteri di rilascio della CPL per i piloti diabetici trattati con insulina. 

Per i suddetti motivi, tra le amministrazioni regolatorie dell’Aviazione Civile di tutto il mondo, esistono diversi approcci e limitazioni fissati per i soggetti con diabete insulinico che desiderano ottenere, o rinnovare, una CPL. mirato a valutare l’opportunità basata sull’evidenza di rivedere i criteri di rilascio della CPL per i piloti diabetici trattati con insulina. Per i motivi sopra citati, tra le amministrazioni regolatorie dell’Aviazione Civile di tutto il mondo, esistono diversi approcci e limiti fissati per i soggetti con diabete insulinico che desiderano ottenere, o rinnovare, una CPL. mirato a valutare l’opportunità basata sull’evidenza di rivedere i criteri di rilascio della CPL per i piloti diabetici trattati con insulina. 

A memoria collettiva ricordiamo quanto presentato nell’edizione 2020 dell’EASD e documentato dal blog sull’argomento: un protocollo di sicurezza rivoluzionario ha consentito con successo alle persone con diabete trattato con insulina di lavorare come piloti commerciali. Protocollo pionieristico introdotto da Regno Unito, Irlanda e Austria.

Un nuovo studio presentato quest’anno all’incontro annuale dell’Associazione europea per lo studio del diabete (EASD) mostra che l’introduzione di un nuovo protocollo di sicurezza ha consentito alle persone con diabete trattato con insulina di lavorare come piloti commerciali e potrebbe potenzialmente consentire alle persone con la condizione di svolgere altri lavori “critici per la sicurezza” come autisti di autobus o lavoratori marittimi.

Lo studio è stato condotto dalla dott.ssa Gillian Garden e colleghi del Dipartimento di metabolismo e invecchiamento, Università del Surrey, Guildford, Regno Unito, nonché ricercatori e professionisti del settore provenienti da università e autorità dell’aviazione civile nel Regno Unito, Irlanda e Austria. Il suo obiettivo era valutare le prestazioni e l’impatto sulla sicurezza di un nuovo protocollo che consentisse a piloti certificati con diabete trattato con insulina di pilotare aerei commerciali per la prima volta.

Pubblicato in Diabetes Research and Clinical Practice il 21 dicembre 2021